{"id":11093,"date":"2014-12-15T15:34:12","date_gmt":"2014-12-15T20:34:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lecarrefourdesopinions.ca\/?p=11093"},"modified":"2014-12-15T15:34:12","modified_gmt":"2014-12-15T20:34:12","slug":"projets-petroliers-et-desinformation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lecarrefourdesopinions.ca\/?p=11093","title":{"rendered":"Projets p\u00e9troliers et d\u00e9sinformation"},"content":{"rendered":"

Projets p\u00e9troliers et d\u00e9sinformation<\/span><\/p>\n

\"\"par Louise Morand<\/span><\/p>\n

Qu\u2019est-ce qu\u2019un fleuve? Pour la pr\u00e9sidente de la F\u00e9d\u00e9ration des chambres de commerce du Qu\u00e9bec, Mme\u00a0Fran\u00e7oise Bertrand, le fleuve Saint-Laurent est avant tout \u00abune voie navigable\u00bb<\/span><\/a>1<\/sup><\/span><\/sup>. Ce point de vue est partag\u00e9 par le chroniqueur de <\/span>La\u00a0Presse<\/em><\/span>, M.\u00a0Alain Dubuc qui \u00e9crit: \u00ab\u00c7a c\u2019est le fleuve aujourd\u2019hui. Une voie de circulation maritime majeure o\u00f9, depuis des ann\u00e9es, on compte des centaines de p\u00e9troliers\u00bb<\/span> <\/a>2<\/sup><\/span><\/sup>. Ces deux commentateurs ont en commun la d\u00e9fense des int\u00e9r\u00eats de l\u2019industrie p\u00e9troli\u00e8re et de ses projets de pipelines visant \u00e0 exporter le p\u00e9trole des sables bitumineux par la route maritime du Qu\u00e9bec.<\/span><\/p>\n

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M.\u00a0Dubuc qualifie l\u2019industrie des sables bitumineux de \u00absymbole\u00bb (de quoi?) et consid\u00e8re les opposants aux nouveaux projets de transport p\u00e9trolier sur le Saint-Laurent comme des ignorants qui entretiennent une \u00abvision romantique du fleuve\u00bb. Mme\u00a0Bertrand qualifie de \u00abvision obscurantiste de l\u2019acceptabilit\u00e9 sociale\u00bb la volont\u00e9 d\u2019exclure de la navigation fluviale les produits jug\u00e9s \u00abind\u00e9sirables\u00bb.<\/span><\/p>\n

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Si nous \u00e9largissons notre champ d\u2019int\u00e9r\u00eat au-del\u00e0 des profits li\u00e9s \u00e0 l\u2019extraction et le transport d\u2019hydrocarbures pour y inclure, par exemple, les besoins humains fondamentaux et ceux des autres esp\u00e8ces vivantes, la qualit\u00e9 de la vie en plein air, les ressources de la chasse et de la p\u00eache, le tourisme, les technologies propres et la d\u00e9mocratie, le fleuve Saint-Laurent acquiert une dimension beaucoup plus vaste. Il devient un \u00e9cosyst\u00e8me riche, complexe et fragile.<\/span><\/p>\n

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Les \u00e9tudes scientifiques qui parlent du fleuve r\u00e9v\u00e8lent, entre autres, que le Saint-Laurent souffre d’hypoxie<\/span><\/a>3<\/sup><\/span><\/sup>, c’est-\u00e0-dire qu’il est progressivement asphyxi\u00e9 par l\u2019activit\u00e9 humaine et les effets du r\u00e9chauffement climatique. D\u00e9j\u00e0 les poissons de fond, comme les morues, d\u00e9sertent la zone entre Tadoussac et les eaux au large de Rimouski qui manquent d\u2019oxyg\u00e8ne. Le taux d\u2019acidification de l\u2019eau, due \u00e0 l\u2019absorption du CO<\/span>2<\/span><\/sub>produit par la combustion des \u00e9nergies fossiles, menace les populations de micro-organismes qui sont \u00e0 la base de la chaine alimentaire<\/span><\/a>4<\/sup><\/span><\/sup>. Dans tous les oc\u00e9ans, le phytoplancton, qui produit la moiti\u00e9 de l\u2019oxyg\u00e8ne de la plan\u00e8te, conna\u00eet un d\u00e9clin acc\u00e9l\u00e9r\u00e9. Les scientifiques ont enregistr\u00e9 une baisse de 40% des stocks depuis 1950<\/span><\/a>5<\/sup><\/span><\/sup>. <\/span><\/span>Avec l\u2019augmentation des gaz \u00e0 effets de serre (GES), c\u2019est tout l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me marin qui est vou\u00e9 \u00e0 l\u2019effondrement, entra\u00eenant<\/span>les nombreuses esp\u00e8ces d\u2019oiseaux et de mammif\u00e8res qui y sont li\u00e9es. On comprend qu\u2019avec l\u2019ajout annuel des 32\u00a0millions de tonnes de CO<\/span>2<\/span><\/sub> que devrait g\u00e9n\u00e9rer le projet \u00c9nergie Est<\/span><\/a>6<\/sup><\/span><\/sup>, ce n\u2019est pas seulement notre eau potable, nos terres agricoles, l\u2019industrie de la p\u00eache et du tourisme et les b\u00e9lugas qui sont directement menac\u00e9s. C\u2019est aussi la qualit\u00e9 de l\u2019air qu\u2019on respire partout sur la plan\u00e8te et une bonne part de nos ressources alimentaires.<\/span><\/p>\n

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En choisissant d\u2019ignorer ces faits, M.\u00a0Dubuc et Mme\u00a0Bertrand nient la gravit\u00e9 des impacts des \u00e9missions de GES de l\u2019industrie p\u00e9troli\u00e8re. C\u2019est l\u00e0 un exemple de d\u00e9sinformation v\u00e9hicul\u00e9e par certains m\u00e9dias complaisants. Dans la guerre d\u2019opinion que livre TransCanada, par chroniqueurs interpos\u00e9s, pour faire accepter ses projets au Qu\u00e9bec, la premi\u00e8re victime est encore la v\u00e9rit\u00e9. <\/span><\/p>\n

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<\/a>1 F. BERTRAND. \u00abIl faut intensifier le trafic sur le Saint-Laurent\u00bb, <\/span>Le Soleil<\/em><\/span>, 15\u00a0novembre 2014.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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<\/a>2 A. DUBUC. \u00abMaman les p\u2019tits bateaux\u2026\u00bb, <\/span>La Presse<\/em><\/span>, 8\u00a0novembre 2014.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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<\/a>3 P\u00caCHES ET OC\u00c9ANS CANADA. <\/span>Les \u00abzones mortes\u00bb vont-elles s’\u00e9tendre dans le fleuve Saint-Laurent?<\/em><\/span>, <\/span>http:\/\/www.dfo-mpo.gc.ca\/science\/Publications\/article\/2005\/01-12-2005-fra.htm<\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n<\/div>\n

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<\/a>4 A. SHIELDS. Le Saint-Laurent \u00e9touff\u00e9 par l\u2019acidification, <\/span>Le Devoir<\/em><\/span>, 12\u00a0juin 2014.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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<\/a>5 \u00ab<\/span>Les niveaux de plancton dans les oc\u00e9ans diminuent brusquement\u00bb, <\/span><\/span><\/span><\/span>Associated Press<\/em><\/span><\/a>, 29\u00a0juillet 2010.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n

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<\/a>6 INSTITUT PEMBINA. <\/span>Climate Implications of the Proposed Energy East Pipeline<\/em><\/span>, [http:\/\/www.pembina.org\/reports\/energy-east-climate-implications.pdf]<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n